Cv locītava

Apraksts:Lodveida-tipa CV šarnīrs, kas pazīstams arī kā Rzeppa savienojums, ir viens no visizplatītākajiem veidiem, ko izmanto priekšējo-riteņu-automobiļos. Tam ir sfērisks korpuss ar sešām rievām, kas notur lodīšu gultņus, ļaujot savienojumam vienmērīgi griezties dažādos leņķos.
Pielietojums:Šo savienojumu bieži izmanto piedziņas vārpstas ārējā pusē, kur tas savienojas ar riteni. Tā dizains nodrošina efektīvu griezes momenta pārvadi pat tad, ja riteņi ir pagriezti vai balstiekārta kustas.
Priekšrocības:Lieliska elastība un spēja darboties lielos leņķos, padarot to ideāli piemērotu priekšējo -riteņu-automobiļiem, kur riteņi griežas stūrēšanai.

Apraksts:Statīva CV savienojumam ir trīs rullīši jeb “statīvi”, kas uzstādīti uz adatas gultņiem trīs{0}}zaru jūgā. Veltņi iekļaujas spraugās savienojuma korpusā, ļaujot pārvietoties uz augšu un uz leju, kā arī no vienas puses uz otru, griežoties.
Pielietojums:Trijkāja CV savienojums, ko bieži izmanto piedziņas vārpstas iekšējā pusē, tuvāk transmisijai, nodrošina aksiālo kustību labāk nekā citi veidi, padarot to noderīgu situācijās, kad piedziņas vārpstas garumam ir jāmainās, balstiekārtai saspiežoties un izstiepjoties.
Priekšrocības:Labāk piemērota, lai pielāgotu -un -uz āru pa asi, nodrošinot elastību, balstiekārtai pārvietojoties.

Apraksts:Šim savienojumam ir līdzīgs dizains kā lodveida{0}}tipa CV savienojumam, bet ar divām nobīdītām sekcijām. Dubultajā nobīdes savienojumā tiek izmantots bumbiņu komplekts, kas novietots būrī esošās kājās, nodrošinot vienmērīgu rotāciju dažādos leņķos.
Pielietojums:Bieži sastopams aizmugurējo{0}}piedziņas-vai visu-piedziņas-transportlīdzekļos ar neatkarīgiem balstiekārtas iestatījumiem.
Priekšrocības:Nodrošina vienmērīgu darbību un nodrošina lielākus leņķus nekā daži citi veidi, kas ir ideāli piemērots lielāka griezes momenta vadīšanai aizmugurējo -riteņu un -visu riteņu-piedziņas sistēmās.

Apraksts:Fiksētais CV savienojums nepieļauj aksiālu kustību gar piedziņas vārpstu, bet pieļauj leņķisko kustību. Fiksētie CV savienojumi ir līdzīgi Rzeppa savienojumam, jo ​​tajos tiek izmantoti lodīšu gultņi rievotā korpusā.
Pielietojums:Parasti izmanto piedziņas vārpstas ārējā galā, kur ir nepieciešams stabils, bet elastīgs savienojums ar riteni.
Priekšrocības:Nodrošina stabilitāti un izturību, īpaši ārējiem savienojumiem augstos{0}}leņķos.

Apraksts:Iegremdējamais CV savienojums ir paredzēts, lai pārvietotos aksiāli gar vārpstu, ļaujot piedziņas vārpstai nedaudz mainīt garumu. Šie savienojumi parasti ietver statīva dizainu ar rullīšiem, kas var ieslīdēt iekšā un ārā no korpusa.
Pielietojums:Bieži izmanto kā iekšējo CV savienojumu priekšējo-riteņu-automobiļos vai aizmugurē-piedziņas un -visu riteņu-automobiļos ar neatkarīgu piekari.
Priekšrocības:Būtiski, lai pielāgotos piedziņas vārpstas pārslēgšanas garumam, balstiekārtai pārvietojoties uz augšu un uz leju.

Apraksts:Dubultais kardāna savienojums sastāv no diviem U{0}}savienojumiem, kas virknē savienoti ar centrālo jūgu. Tas nodrošina plašāku kustību diapazonu un lielāku elastību salīdzinājumā ar citiem CV locītavu veidiem.
Pielietojums:Parasti izmanto bezceļu{0}}un aizmugurējo riteņu-piedziņas{2}} lietojumprogrammās, jo īpaši gadījumos, kad ir nepieciešams augsta-leņķa savienojums starp transmisiju un piedziņas vārpstu.
Priekšrocības:Spēj izturēt ekstremālos leņķos, vienlaikus samazinot vibrāciju, padarot to piemērotu kravas automašīnām, SUV un bezceļu{0}}transportlīdzekļiem.

Apraksts:Šis tips izmanto sfēriskus rullīšu gultņus, nevis lodīšu gultņus, ļaujot tam izturēt lielākas slodzes un pārraidīt lielāku griezes momentu.
Pielietojums:Parasti sastopams lielas noslodzes{0}}lietojumos, kur ir nepieciešams izturīgs CV savienojums, piemēram, rūpnieciskos vai lielos komerciālajos transportlīdzekļos.
Priekšrocības:Piedāvā palielinātu izturību un griezes momentu, kas ir ideāli piemērots lielas{0}}slodzes vai lielas{1}}sprieguma vidēm.